Koningin Wilhelminaplein
Weinig straten of pleinen in Voorburg en omgeving hebben zo'n korte levensduur gehad als het Koningin Wilhelminaplein. Eens behorende tot de beroemdste en beruchtste pleinen van ons land is het plein in 1976 van de kaart verdwenen. De opkomst en ondergang van het KW-plein.
In de jaren 20 en 30 veranderde er veel in de samenleving. Mede-veroorzaker hiervan was de mobiliteit van de mens. Speelde het leven van een mens zich eeuwenlang af in zijn directe omgeving, door de komst van fiets, tram, trein en auto werd het ons gemakkelijker gemaakt om onze naast omgeving te vergroten en zelfs te verlaten.
Treinverbinding
De trein deed Voorburg voor het eerst aan in 1870. De mogelijkheid werd geboden om 'met het spoor' via Gouda naar Utrecht te gaan. Deze treinverbinding had alles te maken met Den Haag dat de trein als eindbestemming had. Het station Voorburg was landelijk gelegen. Van een KW-plein was nog geen sprake; Wilhelmina moest nog geboren worden (1880-1962). De fiets en auto veranderden begin 20e eeuw ons straatbeeld. Meer drukte, meer regels, meer wegen en meer mobiliteit. En daartoe diende ook de snelweg Den Haag-Utrecht aangelegd te worden: de latere A12, de oudste snelweg van Nederland. Het begon allemaal met het traject tussen Voorbrug en Zoetermeer, dat op 15 april 1937 werd geopend.
Willem de Zwijgerplein
Voorburg ging mee in de vaart der volkeren. Nabij station en begin van de snelweg kwam een groot plein. In 1937 nog volop in ontwikkeling, want er kwamen de nodige straten samen. Een gecompliceerde toestand voor die tijd. Weiland werd opgeofferd om de infrastructuur vorm te geven. Eind 1938 komen B&W van Voorburg met de mededeling aan de Raad om de rotonde waarop de nieuwe Rijksweg, Zwartelaan, Parkweg, Laan van Nieuw Oosteinde en de KW-laan uitkomen voortaan de naam van Koningin Wilhelminaplein te geven. Wellicht leidde het 40-jarig regeringsjubileum van Wilhelmina tot deze vernoeming. De bouw en ontwikkeling van het plein en omringende straten, parken en gebouwen verliep vlotjes. Van de snelweg werd gretig gebruik gemaakt, ofschoon het bezit van de auto aanvankelijk niet voor de gewone man was weggelegd. Tijdens de oorlog stoorde de Duitse bezetter zich aan namen van de gevluchte koninklijke familie. Onder andere het KW-plein werd in mei 1942 veranderd in Willem de Zwijgerplein.
Utrechtsebaan
Begin 1970 werd begonnen met het doortrekken van snelweg A12 via de aanleg van de Utrechtsebaan richting de residentie. Het werd ook wel tijd dat de alsmaar drukker wordende route via KW-plein en Laan van Nieuw Oosteinde naar Den Haag werd afgeschaft: in 1972 telde het plein nog een record van 55 ongevallen, vrijwel allemaal met alleen blikschade. Degenen die zich het plein nog kunnen heugen, weten hoe druk het daar meestal was. De vlag ging dan ook uit toen de Utrechtsebaan in 1976 eindelijk een feit was en het plein spoedig erna kon worden opgeheven.