In vijf jaar 2338 verkeersongelukken in Leidschendam-Voorburg

In de gemeente Leidschendam-Voorburg zijn tussen 2021 en 2025 in totaal 2.338 verkeersongelukken geregistreerd. Dat blijkt uit antwoorden van het college op schriftelijke vragen van raadslid Van der Vlies over de verkeersveiligheid in de gemeente.

Van der Vlies vroeg onder meer naar de tien gevaarlijkste verkeersknooppunten in de gemeente en de soorten ongelukken die daar hebben plaatsgevonden. Voor deze informatie verwijst het college naar de BLIQ-ongevallenrapportage over de periode 2021-2025. Daarin zijn de geregistreerde ongevallen en de betrokken verkeersdeelnemers in beeld gebracht.

Ook vroeg Van der Vlies naar de verkeersveiligheid rond de bushaltes bij de Damlaan. De gemeente wijst erop dat de Damlaan zelf geen bushaltes heeft. Als wordt uitgegaan van de haltes op de Koningin Julianweg en de Oude Trambaan, bij halte Damweg, is in de periode 2021-2025 bij beide haltes in de omgeving één ongeval geregistreerd. Daarbij viel één gewonde. 

Volgens het college is het aantal ongevallen rond deze haltes zo laag dat daaruit geen duidelijke ontwikkeling kan worden afgeleid. Er is dus geen sprake van een aantoonbare stijgende of dalende trend.

Ook de mogelijkheden voor een fietspad langs de Veenpoldersweg kwamen aan de orde. De gemeente ziet daar op dit moment geen aanleiding voor een nieuw vrijliggend fietspad over de volledige route. Een deel van de Veenpoldersweg ligt buiten de bebouwde kom. Op een groot deel daarvan mogen fietsers niet rijden. Zij gebruiken daar de Doctor van Noortstraat. Op het gedeelte waar fietsers wel zijn toegestaan, is deels al een vrijliggend fietspad aanwezig of kunnen fietsers gebruikmaken van de parallelweg. 

Binnen de bebouwde kom geldt een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Volgens de CROW-richtlijnen worden bij wegen met een dergelijke maximumsnelheid in principe geen vrijliggende fietspaden aangelegd. De gemeente gebruikt deze richtlijnen als basis voor de inrichting van wegen.

Van der Vlies vroeg verder naar de mogelijkheid om meer kruispunten op de Parkweg te vervangen door rotondes, richting het Marianneviaduct. Volgens het college levert dat voor de verkeersveiligheid geen duidelijke meerwaarde op. Bovendien is er op de betreffende locaties onvoldoende ruimte voor een passende inrichting.

Het college ziet daarmee op dit moment geen aanleiding om de bestaande kruispunten op de Parkweg op grote schaal door rotondes te vervangen.